די צוקונפט פליט אינטערסאנט: די 'בלעקבוירד' דראון גייט סוקסעספול אדורך שווערע טעסט פלייטס
גאלערי
ווידעאס
בס"ד
היסטארישע פראבעס סוקסעספול דורכגעפירט אויף א נייע סארט פלי-מאשין אן קיין טראדיציאנאלע פראפעלערס
די עסטרייכישע פירמע 'סייקלא-טעק' (CycloTech) האט סוקסעספול געענדיגט א פרישע רונדע פון זומער פלי-פראבעס אויף זייער נייעם 'בלעק-בוירד' (BlackBird) דעמאנסטראציע פליגער, וואס באצייכנט א מעכטיגע שריט פאראויס אין א פראגראם וואס ציט זיך שוין פאר צוויי פולע יאר.
די פירמע האט באשטעטיגט אז אירע ענדזשינירס האבן סוקסעספול דורכגעפירט נייע קאמפליצירטע מאנעוורעס אין די לופטן. אבער די וויכטיגסטע דערגרייכונג איז געווען עפעס וואס איז אפשר נאך מער קריטיש ווי סיי וועלכע פלי-מאנעוורע: זיי האבן אויפגעוויזן אז זייערע קאמפיוטער סימולאציעס שטימען פונקטליך מיט וויאזוי דער פליגער פירט זיך אויף אין די רעאליטעט. אזא פונקטליכקייט צווישן סימולאציע און רעאליטעט איז א ריזיגע זאך אין די אוויאציע אינדוסטריע, ווייל עס מיינט אז די ענדזשינירס קענען זיך אינגאנצן פארלאזן אויף זייערע מאדעלן נאך פארן זיך הייבן פונעם ערד. די רעזולטאטן רוקן די פירמע א ריזיגן טריט נענטער צו קענען פראדוצירן א נייע דור פון עלעקטרישע פליגערס.
א מאדנע וועג פון פליען
וואס מאכט דעם 'בלעק-בוירד' אזוי אינטערעסאנט איז נישט נאר דאס אז עס פליט, נאר די מאדנע וועג וויאזוי עס פליט. א ווידעא וואס די פירמע האט ארויסגעגעבן צייגט ווי דער 340-קילאגראם פליגער שוועבט אין די לופטן, טוישט ריכטונגען גאר רואיג, און פארט סטאביל אריבער דעם פעלד - און דאס אלעס אן קיין איין טראדיציאנאלע פראפעלער.
אנשטאט דעם, נוצט דער פליגער זעקס פאס-פארעמיגע ראטארס וואס קענען שיקן קראפט אין אלע 360 גראד. דאס געט די מעגליכקייט פארן פליגער צו מאכן שטיקעס וואס אנדערע פליגערס קענען פשוט נישט טון, ווי למשל פליען אויף א זייט אדער זיך אנגלען אין די לופטן אן זיך רוקן פון פלאץ. עס איז א גענצליך אנדערע צוגאנג צו ווערטיקאלע פליען, טוישנדיג די באקאנטע פראפעלערס צו ספעציעלע ראטארס וואס טוישן כסדר זייער ווינקל בעת זיי דרייען זיך.
איבער 400 טעסטס
די פראבעס זענען נישט געווען קיין קלייניגקייט. אין די לעצטע צוויי יאר האט דער זעלבער פליגער דורכגעמאכט מער ווי 400 באזונדערע טעסטס, אריינגערעכנט סיסטעם טשעקס, פראבעס אויפן ערד, און פרייע פליען אין די לופטן. די ענדזשינירס האבן עס געטעסט אין פארשידענע וועטערס, אנגעהויבן פון פרירנדע קעלט ביז 35 גראד סעלסיוס, זיכער צו מאכן אז עס ארבעט גוט אונטער אלע אומשטענדן און נישט נאר אין א קאנטראלירטע לאבאראטאריע. עס איז וויכטיג צו באטאנען אז דער יעצטיגער 'בלעק-בוירד' מאדעל איז נישט געמאכט צו טראגן פאסאזשירן אדער ארויסגיין פארן פובליק; עס איז בלויז אן אומבאמאנטע פראבע-מאשין צו אויפווייזן די נייע טעכנאלאגיע און סאפטווער.
קוקנדיג פאראויס, איז די יעצטיגע דערגרייכונג בעיקר א באשטעטיגונג אז די טעכנאלאגיע ארבעט. דורכדעם וואס זיי זעען אז די סימולאציעס שטימען מיט די רעאליטעט, קען די פירמע רואיגערהייט גיין צום קומענדיגן פאזע פונעם פראדזשעקט אן דארפן איבערלערנען אלעס פון אנהייב. די פירמע זאגט אז די נייע סיסטעם וועט זיין זייער נוצבאר פאר צוקונפטיגע טראנספארטאציע אין שטעט, וויבאלד עס איז פיל שטילער ווי געהעריגע פראפעלערס און קען זיך גרינגער דרייען אין ענגע פלעצער. אויב אלעס גייט ווי געפלאנט, קען די מאדנע פאס-פארעמיגע פליגער טוישן דעם גאנצן צוקונפט פון וויאזוי עלעקטרישע פלי-מאשינען ווערן געבויט.
היסטארישע פראבעס סוקסעספול דורכגעפירט אויף א נייע סארט פלי-מאשין אן קיין טראדיציאנאלע פראפעלערס
די עסטרייכישע פירמע 'סייקלא-טעק' (CycloTech) האט סוקסעספול געענדיגט א פרישע רונדע פון זומער פלי-פראבעס אויף זייער נייעם 'בלעק-בוירד' (BlackBird) דעמאנסטראציע פליגער, וואס באצייכנט א מעכטיגע שריט פאראויס אין א פראגראם וואס ציט זיך שוין פאר צוויי פולע יאר.
די פירמע האט באשטעטיגט אז אירע ענדזשינירס האבן סוקסעספול דורכגעפירט נייע קאמפליצירטע מאנעוורעס אין די לופטן. אבער די וויכטיגסטע דערגרייכונג איז געווען עפעס וואס איז אפשר נאך מער קריטיש ווי סיי וועלכע פלי-מאנעוורע: זיי האבן אויפגעוויזן אז זייערע קאמפיוטער סימולאציעס שטימען פונקטליך מיט וויאזוי דער פליגער פירט זיך אויף אין די רעאליטעט. אזא פונקטליכקייט צווישן סימולאציע און רעאליטעט איז א ריזיגע זאך אין די אוויאציע אינדוסטריע, ווייל עס מיינט אז די ענדזשינירס קענען זיך אינגאנצן פארלאזן אויף זייערע מאדעלן נאך פארן זיך הייבן פונעם ערד. די רעזולטאטן רוקן די פירמע א ריזיגן טריט נענטער צו קענען פראדוצירן א נייע דור פון עלעקטרישע פליגערס.
א מאדנע וועג פון פליען
וואס מאכט דעם 'בלעק-בוירד' אזוי אינטערעסאנט איז נישט נאר דאס אז עס פליט, נאר די מאדנע וועג וויאזוי עס פליט. א ווידעא וואס די פירמע האט ארויסגעגעבן צייגט ווי דער 340-קילאגראם פליגער שוועבט אין די לופטן, טוישט ריכטונגען גאר רואיג, און פארט סטאביל אריבער דעם פעלד - און דאס אלעס אן קיין איין טראדיציאנאלע פראפעלער.
אנשטאט דעם, נוצט דער פליגער זעקס פאס-פארעמיגע ראטארס וואס קענען שיקן קראפט אין אלע 360 גראד. דאס געט די מעגליכקייט פארן פליגער צו מאכן שטיקעס וואס אנדערע פליגערס קענען פשוט נישט טון, ווי למשל פליען אויף א זייט אדער זיך אנגלען אין די לופטן אן זיך רוקן פון פלאץ. עס איז א גענצליך אנדערע צוגאנג צו ווערטיקאלע פליען, טוישנדיג די באקאנטע פראפעלערס צו ספעציעלע ראטארס וואס טוישן כסדר זייער ווינקל בעת זיי דרייען זיך.
איבער 400 טעסטס
די פראבעס זענען נישט געווען קיין קלייניגקייט. אין די לעצטע צוויי יאר האט דער זעלבער פליגער דורכגעמאכט מער ווי 400 באזונדערע טעסטס, אריינגערעכנט סיסטעם טשעקס, פראבעס אויפן ערד, און פרייע פליען אין די לופטן. די ענדזשינירס האבן עס געטעסט אין פארשידענע וועטערס, אנגעהויבן פון פרירנדע קעלט ביז 35 גראד סעלסיוס, זיכער צו מאכן אז עס ארבעט גוט אונטער אלע אומשטענדן און נישט נאר אין א קאנטראלירטע לאבאראטאריע. עס איז וויכטיג צו באטאנען אז דער יעצטיגער 'בלעק-בוירד' מאדעל איז נישט געמאכט צו טראגן פאסאזשירן אדער ארויסגיין פארן פובליק; עס איז בלויז אן אומבאמאנטע פראבע-מאשין צו אויפווייזן די נייע טעכנאלאגיע און סאפטווער.
קוקנדיג פאראויס, איז די יעצטיגע דערגרייכונג בעיקר א באשטעטיגונג אז די טעכנאלאגיע ארבעט. דורכדעם וואס זיי זעען אז די סימולאציעס שטימען מיט די רעאליטעט, קען די פירמע רואיגערהייט גיין צום קומענדיגן פאזע פונעם פראדזשעקט אן דארפן איבערלערנען אלעס פון אנהייב. די פירמע זאגט אז די נייע סיסטעם וועט זיין זייער נוצבאר פאר צוקונפטיגע טראנספארטאציע אין שטעט, וויבאלד עס איז פיל שטילער ווי געהעריגע פראפעלערס און קען זיך גרינגער דרייען אין ענגע פלעצער. אויב אלעס גייט ווי געפלאנט, קען די מאדנע פאס-פארעמיגע פליגער טוישן דעם גאנצן צוקונפט פון וויאזוי עלעקטרישע פלי-מאשינען ווערן געבויט.